Lure Slot Racing (LSR) notre club de slot
I) la préhistoire ou l'historique d’une passion
Il était une fois....
Vers la fin des années 60, quelques copains préadolescents se retrouvaient régulièrement chez l'un ou chez l'autre pour partager leur passion du circuit routier.
A l’époque, c’était « du Jouef » (R) Tout était permis : pour aller plus vite, plus longtemps, plus loin ... Ils en repoussaient les limites techniques jusqu’à organiser des courses de 12 heures dans la salle à manger. Et, SVP, avec des tronçons sur route mouillée ... (Merci à nos parents pour leur tolérence)
A cette époque, pas d'informatique, chacun comptait de tête ses tours de retard par rapport au premier .... Eh bien, croyez le si vous voulez, on ne se trompait pas de beaucoup.
Mais, déja, toute cette bande de joyeux lurons a toujours partagé un rêve secret, celui d’avoir un local commun, avec un circuit permanent.
En 2000 ils participent à un salon-expo de modélisme à Lure et font la connaissance d'autres clubs dont principalement le club ALPHA de Chatenois les Forges (90).
Une section "scalex" renait sous l'égide de cette association et sera présente dans quelques manifestations, ce qui permettra de nouveaux contacts.
L'idée d’organiser une compétition ouverte au public se concrétisera en 2006 avec le 1° « rallye de l'Aire Urbaine », un des tous premiers rallyes "officiels" organisé par un club de slot en France.
Mais progressivement l'envie d'avoir un local dédié au slot avec une piste permanente se faisait de plus en plus pressante.
II) L'histoire ou la concrétisation d'un rève.
En 2007,
Les statuts du LSR ont été enregistrés au JO de janvier 2008.
Ensuite, de longues démarches et recherches finissent par déboucher sur le prêt à titre gratuit par
Grace au financement de nos mécènes (plus que sponsors dans le sens où on ne peut pas promettre un vrai retour sur investissement) nous avons pu agencer et rendre propret (peinture, plafond,...) notre nouvel espace de jeu.
Toujours grâce à nos mécènes, l'installation d’un circuit 4 pistes de marque Carrera d'environ 24m de développé a été rendue possible.
L'accomplissement ou la reconnaissance
Bon, d'accord, nous n'étions pas malheureux dans notre petit local (du LSR1) de 8x5m, tant qu'on était 6 ou 7.
Mais au bout de 2, 3 ans on est vite devenu les victimes de notre succès :
- Organisation de diverses manifestations en Franche Comté qui necessitait de plus en plus de matériel à stocker.
- De plus en plus d'adhérents assidus, il n'était pas rare de se retrouver à 12 dans les 9m2 laissés libres par le circuit.
Au regard de notre dynamisme et de notre opiniatreté , la ville de Lure s'est émue de notre situation.
En juillet 2014, elle a mis à notre disposition un grand appartement, qu'elle a accepté de modifier en fonction
de nos besoins (abattage de cloisons,...).
Aussi, de mi-juillet à fin août, tous les membres ont retroussé les manches pour passer du LSR1 au LSR2.
Après nettoyage et mise en peinture des nouveaux locaux, un nouveau circuit 4 pistes CARRERA
de 35 m a été construit. Muni de 4 alims règlables, inverseur de sens, ...
Un circuit "rallye" d'une quinzaine de mètres : La forêt
Une autre magnifique spéciale de rallye surnomée "La Montagne" . Structure bois qui permet des rayons et des enchaînements de courbes inédits.
Et enfin une petite "spéciale" imitation neige qui permet de faire de la glissade même en plein mois d'août ....
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Les coordonnées du club et du bureau
Siège social : 19 rue du stade 70200 LURE
Président : M. Jean Keser 19 rue du stade 70200 LURE tel : 03 84 62 77 58 mail : jean.keser@orange.fr
Trésorier : M. Pierre KESER 19 rue du stade 70200 LURE
Secrétaire : M. Luc BOISSENIN 14 rue principale 25550 ISSANS tel : 03 81 92 39 11 mail : tiphaine.trotar@gmail.com
NB : Pour nous contacter, nous vous prions de bien vouloir privilégier les tel. et adresses mail personnels ci-dessus, plutôt qu'utiliser la méssagerie
du site internet qui n'est pas consultée régulièrement.
HORAIRES D'OUVERTURE :
Généralement notre club est ouvert le samedi après midi à partir de 13h30 jusqu'à environ 17 h ou 18 heures.
Excepté les samedi où nous participons à des rallyes ou à des évenements extérieurs.
(Voir notre calendrier)
NOS EQUIPEMENTS
- 1) Circuit principal du LSR 2 :
Un circuit CARRERA 4 pistes analogique de 35 mètres
de développement, dont le tracé rapide est typé « circuit » par opposition à une piste type rallye.
Alimentation par 4 redresseurs stabilisés (1 par piste) réglables de 0 à 16 Volts DC de débit maxi 3 Ampères.
Pour vous situer : Le record du tour de la piste (départ lancé) est de l’ordre de 10 secondes (soit un peu plus de 11km/h de moyenne.).
Les temps plus « coutumiers » sont de l’ordre de 11 s pour les catégories de voitures les plus rapides (LMP, F1, GT actuelles),
et peuvent se disperser à plus de 12,5 s pour certaines catégories d’auto plus anciennes.
Il faut dire qu’au LSR , on recherche une similitude entre les performances des modèles au 1/32°
et celles des modèles réels en fonction de leur âge et de leur type.
Ceci, par l’adaptation des règlements techniques.(voir onglet « nos activités courantes »)
- 2) Chronométrage et gestion de course :
Par DS300 couplé à un PC équipé du logiciel Lap Counter
- 3) Manettes de commande : Propriété des concurrents (non fournies par le club).
Néanmoins il y a toujours 1 ou 2 manettes en rab destinées à être prêtées à des visiteurs épisodiques.
Elles se connectent par fiches bananes Ǿ4mm. (voir schéma de câblage sur onglet « technique »)
Les manettes généralement utilisées sont des PARMA (25 à 45 Ohms).
- 4) Les véhicules :
Seule l’échelle 1/32° est actuellement retenue.
Les voitures restent la propriété de chaque concurrent. Leur type et limites techniques de préparation
sont encadrées par le règlement annuel du championnat. (voir onglet « nos activités courantes »).
NOTRE REGLEMENT INTERIEUR :
(lien avec document LSR REGLEMENT INTERIEUR.doc) (v2 01/09/14)
Lsr reglement interieur 1 (158 Ko)
L’ETHIQUE DE NOTRE CLUB :
Pierre De Coubertin disait : « l’essentiel est de participer »
Nous ne partageons pas tout à fait ce manque d’ambition.
Car «Où la passion rôde, la compétition guette" (Robert Blondin)
Néanmoins, " Il n'y a pas d'enthousiasme sans sagesse, ni de sagesse sans générosité". (Paul Eluard)
Alors, « La compétition, certes, mais dans la bonne humeur et le strict respect de chacun.»
- Un bon esprit de camaraderie.
- Une dose d’humour.
- Le respect de l’autre.
- La valorisation et l’accompagnement des débutants ou des nouveaux membres.
- L’écoute et l’intégration des avis.
- L’équité dans le choix des règles et des décisions.
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